非洲海运专线——尼日利亚海运专线价格——广州登凯

非洲工业基础薄弱，没有本土的汽车生产厂家，二手汽车进口是主要的车辆来源。

非洲国家的汽车进口关税极高，大部分进口关税为，但政府采购二手汽车关税相对较低，二手车在非洲市场更具竞争力。

（二）二手车出口国家、品牌单一。

从全球二手车出口国家来看，日本、美国、韩国位列前三。其中，日本自20世纪50-60年代起步，是二手车出口大国，以丰田皇冠、尼桑公爵王等品牌为主。从非洲市场看，八成以上为日系二手汽车，部分国家甚至占到了总量的90%，形成一家独大。

另一方面，非洲本国货币无法在国际通用，一些通货膨胀严重的非洲国家只能接受以物换物的易货贸易。不少国家在与非洲国家进行贸易往来时，多将二手车作为附加贸易条件出口到非洲。

二、国内二手车行业前景和发展可行性

（一）我国汽车保有量快速增长，二手车交易成为行业发展趋势。

中国汽车保有量目前为全球第二，保有量年均增速10%以上，仅次于美国，汽车产销量。中国地大物博，人口众多，随着汽车消费升级换代，新车置换必然推动二手车交易规模扩大。

（二）我国二手车种类丰富，低价车占比高，车源质量持续

改善。

我国从2019年7月1日开始大面积实行国六标准，但是结

合国情，我国道路上还行驶着国四、国三、国二甚至国一标准的民用和运输类车辆。国三以及国三以下的二手车有望成为出口的基盘，特别是大中型客车，在非洲国家需求较高。长城，哈佛等国产品牌车辆研发生产技术提高，维修保养不断完善，二手车况不错，也具有一定优势。

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乌干达坎帕拉房产销售以旅游观光和廉价租房为主要发展方向。旅游地产主要围绕维多利亚湖展开，销售和租赁价格相对较高，例如从恩德培到坎帕拉的沿路公寓；而在坎帕拉近郊以及坎帕拉周边城市的房屋售价、租赁价格较坎帕拉市区仍处在较低水平阶段。

未来形势预测

      据乌管理部门预计，到2020年坎帕拉的住房需求将有750791户，其他城镇为1092318套，农村为8482889套，全国总需求约为10325998套。

  在民间缺乏资金以及2016大选政治形势不确定的背景下，2015年房地产市场整体形势并不乐观。坎帕拉中心住宅需求量面临下滑的风险，然而，道路等基础设施的改善可能会提振坎帕拉邻近及周边地区的市场形势，预计未来一年，人们对廉租住房和低成本住房项目的需求会持续上升。

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国（广东）—乌干达国际产能合作工业园所在的托罗罗市长期以来主要以农业为主。随着工业园的投产，这里有了更多工业化的建设。广州东送能源集团乌干达有限责任公司销售管理中心副总监陈涛告诉记者，目前，已经投入生产的生产线得到了当地人的认可，“我们现在已经和乌干

达的52家农场进行了合作。前期已经把我们主要推出的新型的一种有机无机复合肥进行了大田实验。烧砖这一块，因为包括我们的设备，还有我们的材料配方，各方面应该是说到现在为止是在乌干达整个国家来说是的。我们的产品质量已经得到了很多认可。”

　　中国（广东）—乌干达国际产能合作工业园预计将为当地解决3000多个就业岗位。目前，已经有600多名当地人在这里就业，并接受了专业的技能培训。今年30岁的纳库拉就是其中之一。他在工业园里担任人力资源经理的职务。作为一个土生土长的托罗罗市人，这座正在发展的工业园让他深感骄傲。“（工业园的建设）对乌干达的发展很有益。如果你看了我们生产的产品，就知道这是在东非的产品。我们生产的砖是的。我们生产了化肥，以前乌干达是需要进口化肥的。我感到非常骄傲，不仅仅是我。因为它为托罗罗解决了很多就业。”

　　在工业园区的建设中，环保的理念贯穿始终。工业园通过各工厂上下游产业链联动，实现园内固体废弃物、余热和各类气体的循环利用。吕仁飞告诉记者：“我们一来就很重视环境保护，我们有污水处理（的环节），有两个池。按照当地法律来说，（污染）肯定要控制得很好。光这两套设备可能投资了几千万块（）。”

　　乌干达穆塞韦尼在国际产能合作工业园一期工程投产仪式上留言：“这是一项伟大的工程，乌干达永远感谢中国作出的努力。”据了解，该工业园的二期和三期计划将分别于今年9月和2021年投产。园区内将会建成东非座全流程钢铁厂和乌干达座玻璃厂，填补乌干达工业发展的空白。项目全部投产后，每年能为乌节省4亿多美元的外汇支出。

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纺织业面临的国际比较优势的竞争日趋激烈。在全球总需求增长乏力的背景下，我国纺织服装业在国内面临综合成本上涨、产业工人总量短缺和资源环境约束等现实困难，的国际比较优势受到明显削弱。同时，全球贸易政策变革正在深刻影响全球纺织行业的供应链重塑，部分区域贸易协定对我国纺织产业的健康发展也构成了较大挑战。如越南与欧盟签署的双边自贸协定，将提高越南纺织品服装出口欧盟的竞争力；欧盟和日本通过给予部分东南亚国家优惠国别关税政策，加速了部分国际订单从我国的转移。新一轮工业革命和消费革命已初见端倪，都表明我国纺织产业突破价值链低端的形势和任务十分紧迫。当前我国纺织行业在全球供应链的制造环节占据中心优势地位，但是在智能制造核心技术、全球原料资源掌控、美学原创设计和时尚能力、国际性品牌和市场渠道掌控等纺织产业价值链地带，依然缺乏主导权。随着近几年海外消费品时尚品牌在中国市场的强势快速大规模渗透，国内服装品牌的资本积累和发展后劲所面临的压力日益凸显。未来我国纺织行业高质量发展将面临诸多挑战。