调味品尼日利亚双清专线服务为先
华南二手车辆出口物流
随着国内一带一路战略的进一步推进,非洲基础建设和电商兴起,广州登凯将抓住创新发展趋势,进行物流链结构优化,稳步提高物流链和信息流水平,以客户至上为原则,通过对码头,航运,报关,认证等服务链条的组织方式创新,成为中国中非供应链创新转型的践行者和市场投资的者。承揽各地大型设备、工程设备、大件设备调配运输业务长途运输、特种物流、大件物流、轿车托运、设备运输,大件运输,食品运输、电器运输、挖机运输、设备运输、建材运输、机械托运、包车运输、拖板爬梯车托运,保证。 广州登凯供应链管理有限公司在依托母公司的当地优势的前提,依靠长期操作对厂房搬迁,投资办厂物流,项目物流等大件货物运输,有着丰富经验和长期实操专业方案。并与ZIM/COSCO集装箱和中远海运特种运输股份有限公司等达成了战略合作关系。
中国机动车保有量已超过2亿台,占全球机动车保有量的20%,当下的中国已由“新车消费大国”逐步转向“汽车保有量大国”。那么问题来了,如果按照现有的生活水平发展,第二次购车消费者的换车要求一定是“小换大,差换好”。D一、认真仔细的分析所运输设备的特性、技术参数,掌握设备的运输要求,以设备运输安全可靠为来中心开展各项大件运输业务活动。淘汰下来的二手车又将何去何从呢?除了加大国内二手车市场的刺激性消费外,二手车出口也一定会成为将来的发展方向。
跟随一带一路的步伐,沿路国家的项目工程项目,对重汽车辆、挖掘机、压路机、吊车等公车车辆需求量日益增长,以此来保障工程的顺利进行
登凯集团是尼日利亚一家码头服务和清关服务公司,成立于1983年,在尼日利亚拥有自主码头和堆场,哈科特港和DENCA BONDED terminal)。LIFO:LINERINFREEOUT海运费包含起运港的装货费,不含目的港的卸货费。公司在尼日利亚为当地客户提供金融,清关,派送等一站式供应链服务。 2015年为更好服务中国客户,在广州成立了广州登凯供应链管理有限公司,为华南客户提供起运港仓储,拖车,报关和订舱和SONCAP/NAFDAC证书申请服务,无缝衔接国外供应链服务,为中国客户提供更高价值服务。
根据世界银行公布的数据,2017年,国民生产总值(GDP)达3757亿美元。2018年尼日利亚国民生产总值(GDP)预计达到4110亿美元,到2020年尼日利亚GDP预计达到6900亿美元。尼日利亚GDP稳居非洲首位。
企业宗旨:想客户之所想,急客户之所急;诚实守信,客户至上。 企业理念:以人为本,促使企业和谐的发展。
企业精神:勤奋、务实、、。
企业经营策略:立足国内,放眼国际。在加强国内网络优化的同时,寻求与国际物流公司进行合作;以加快国际化的步伐。 企业目标:成为国内国际物流行业佼佼者
登凯集团是尼日利亚一家码头服务和清关服务公司,成立于1983年,在尼日利亚拥有自主码头和堆场,哈科特港和DENCA BONDED terminal)。公司在尼日利亚为当地客户提供金融,清关,派送等一站式供应链服务。登凯公司拥有分工精细、专业高效、经验丰富的空运出口口岸服务团队,能够为要求高、监管严、操作难的工程车出口提供快速、专业、安全、规范的口岸服务。 随着国内一带一路战略的进一步推进,非洲基础建设和电商兴起,广州登凯将抓住创新发展趋势,进行物流链结构优化,稳步提高物流链和信息流水平,以客户至上为原则,通过对码头,航运,报关,认证等服务链条的组织方式创新,成为中国中非供应链创新转型的践行者和市场投资的者。
汽车、大巴、工程车出口注意事项:
既需要商检??又需要出口许可证的车辆
半挂车用的公路牵引车,客车,货运车辆(轻卡、货车、自卸),车辆底盘,但是其中也有个例外,就是非公路用自卸车是不需要出口许可证的,仅需商检
仅需商检不需出口许可证的车辆
水罐、油罐车,洒布车,搅拌车,救火车,垃圾车等专用车
既不需要商检也不需要出口许可证的车辆
起重车,半挂车,起重机(轮胎式起重机etc需商检),推土机,挖掘机,摊铺机等其他工程机械
商检由产品属地的商检局办理,一般都由工厂负责办理,每个地方商检局要求的准备提交的单据各不相同,贸易商准备的单据基本是箱单发 P合同报检委托书,工厂
需要提供的基本有,内贸合同,厂检单,3C证书,车辆公告,全部车辆VIN号,有的还需提供上线检测报告,车辆合格证等;
整车出口涉及的法律法规较多,稍有不慎容易踩坑。广州登凯公司公司工程车出口专业团队,深谙各项工程车出口政策法规,拥有丰富的工程车出口操作经验,能规避工程车出口的各项风险。
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